На недавней 40-й научной конференции «Новгород и Новгородская земля. История и археология», прошедшей в Новгородском музее-заповеднике, историк и преподаватель математики Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Алексей Востров представил доклад о «призрачном» сухопутном маршруте, который связывал Выборг и Великий Новгород в XVI веке. Более подробно об этом событии можно узнать на сайте 53news.Ru.
По словам Вострова, данный путь вызывает удивление, так как о нем упоминается в различных документах, однако на картах, созданных до середины XVII века, его нет. Например, дорожная карта Водской пятины, датированная началом XVII века, также не отображает дороги, ведущей к Выборгу.
Одно из первых упоминаний о сухопутном пути из Выборга в Новгород зафиксировано у ганзейских купцов в XV веке. Существование определенного маршрута между этими городами подтверждается также поселением Нюкирка, которое являлось волостным центром (в настоящее время это поселок Поляны Выборгского района). В 1445 году оно упоминается как самостоятельный приход, к которому могли быть проложены подъездные пути различного качества, отметил историк.
Достоверные сведения о дороге появились благодаря шведским послам, которые совершали путешествие из Выборга в Москву через Новгород. В частности, посольский отчет Кнута Андерссона и Бьёрна Клауссона, датированный 1537 годом, упоминает маршрут: Выборг — Новгород — Москва. В отчете 1540 года, напротив, указаны только Выборг и Новгород.
Наиболее детальная информация о маршруте содержится в посольстве 1557 года. Послы следовали по следующему пути: Мола (в современности это Правдино) — Саккола — Метсякюля (сейчас Молодежное) — Хепоярви (Токсово) — Нотебург (Орешек) — Новгород. Однако следует отметить, что посольство проходило в январе, что может свидетельствовать о том, что путь между городами использовался только зимой, а в летний период либо вовсе не существовал, либо был крайне труднопроходим из-за болотистой местности.
В контексте военных действий Востров также упомянул Йоутсельскую битву, состоявшуюся 11 марта 1555 года. Небольшой шведско-финский гарнизон смог отразить атаку одной из колонн русских войск, направлявшихся на осаду Выборга. Это также подтверждает наличие зимнего пути в начале весны, когда еще продолжался Малый ледниковый период, завершившийся только в середине XIX века.
Дополнительно известно о строительстве крепости в 1540-е годы в местечке Кивинеб, расположенной на полпути между Выборгом и Новгородом, что также подтверждает существование дороги. В 1556 году русские войска разрушили эту крепость, что подчеркивает стратегическую значимость сухопутного пути.
С 1640-х годов, когда в Финляндии была введена королевская почтовая система, функционировала постоянная почтовая магистраль, которая во многих ключевых точках совпадала с маршрутом посольства 1557 года. Это позволяет предположить, что сухопутный тракт мог существовать и за столетие до этого. Таким образом, можно уверенно утверждать, что сухопутный путь использовался периодически в середине XVI века, по крайней мере, в качестве зимника.
Ранее на «53 новости» сообщалось об альтернативной версии происхождения древнего района Новгорода и о том, как благодаря конским черепам удалось выяснить, что происходило с лошадями в Древнем Новгороде.
Фото: иллюстрации трансляции конференции.